牙盤里鑲磁鐵?這是什么操作?真的可以防止掉鏈嗎?

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我們所了解的sram 1X傳動系統目前正在使用的牙盤,采用的是其受到專利保護的X-Sync正負齒結構,可以在不需要前撥的情況下固定住鏈條,不至于在顛簸的越野路況下出現掉鏈的情況。雖然正負齒并不是sram所獨創,但是至少現在sram是它的專利持有者,并進行了一系列讓其使用在自行車上的改進。

sram的正負齒

sram的正負齒

2016年2月的時候,sram還就其正負齒的專利對三家公司提起了訴訟,其中就包括今天的主角Praxis Works。這次訴訟間接的加快了Praxis Works對新齒形的研究。隨后不久Praxis Works和MRP合作,開發了其自己的防掉鏈齒形Wave Tooth技術。

左邊圖片分別展示wave tooth和正負齒安裝上鏈條的狀態

Wave Tooth上齒牙不同于典型的±齒的造型,而是采用左右交替的形式讓鏈條固定在盤片上,所有的盤齒都是窄的,但是在橫向上左右交替出現,從頂部看上去,會發現鏈條在每個齒上都會有空隙,這樣做的好處是既可以提供固定鏈條的摩擦力,鏈條又會有機會接觸到不同的位置,可以在越野中起到排泥的作用。

盤齒交替左右設置

使用了wave tooth的praxis works的盤片

其實這個Wave Tooth的想法挺好的,既避開了sram的專利,又保持了應該具有的性能,而且還具有更好的排污性。不過顯然Praxis Works還不滿足于此。近日Praxis Works提交一份關于牙盤固定鏈條的裝置,并有別于之前的通過齒牙形狀固定鏈條的Wave tooth盤片,而是使用磁鐵來防止鏈條從盤片上脫落。

在專利描述中,防止鏈條脫落的磁鐵被安置在盤片齒牙的根部,圍繞牙盤均勻放置。由于我們所使用的鏈條大部分都是鋼材質,都會被磁鐵吸附,所以這些磁鐵就可以防止鏈條在顛簸中從盤片上脫落。


不過,比較有意思的是,在專利中所展示的安裝了磁鐵的盤片,并不是他們之前開發的Wave tooth盤片,而是傳統的窄齒型的盤片。專利中說,這種通過磁鐵防止掉鏈的技術會使用在多速別的牙盤上,并且安裝了磁鐵的盤片,并不會影響到變速性能。我覺得,如果這個真能做到那就厲害了,如何做到既有足夠磁力來固定鏈條,又可以防止鏈條在變速時被吸附在牙盤側面呢?


雖然Praxis Works提交了專利,但是我并不認為這項技術會有美好的前景。首先現在通過齒形固定鏈條的技術并沒有明顯得確定,而且運行良好,沒有必要去使用更為復雜的方式來改變現狀。另外一點就是鏈條長期處于磁力吸附的狀態下,會不會被磁化?而磁化的鏈條會不會吸附更多的臟東西呢?想象一下,把一塊磁鐵丟在土路上,拿起來總會吸附上一堆的臟東西。第三就是這樣會不會讓牙盤增加不必要的重量?最后就是剛剛提到的,如何可以讓磁鐵既能吸附鏈條,又不影響變速?磁力過強會不會導致向后踩踏的時候導致鏈條松弛?

不過,很多公司申請的專利,并不都一定會實現,而是大部分都在短時間內不會實現。先占個坑,說不定哪天有人用到這個技術了,正好可以收專利費,我提前申請了。又或者哪天材料技術進步了,稍微改進一下就可以投入使用了。所以我覺得,按照這個邏輯,這個專利就說的通了。

magsuck磁力盤片

最后,在查找圖片時,發現1年前就已經有了類似的盤片了。MagSuck就有一款內鑲了磁鐵的盤片,思路非常類似,不同的是磁鐵的位置和盤齒的形狀。Magsuck使用在了正負齒上,而Praxis works使用在了普通窄齒上。說不定哪天誰就出來律師函了~~

好了,今天的內容就到這里,對于這樣的技術,你覺得有必要嗎?或者說,你覺得會有發展前途以及更好的解決方案嗎?歡迎留言評論


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